Pornirea mașinii într-o dimineață geroasă este un test nu doar pentru baterie, ci și pentru obiceiurile șoferilor. Mulți, inclusiv cei cu experiență, continuă să aplice o practică moștenită din trecut: lasă motorul să meargă minute bune la ralanti „ca să se încălzească”. Specialiștii atrag însă atenția că această metodă nu mai este potrivită pentru motoarele moderne și poate face mai mult rău decât bine.
De ce ralantiul prelungit este o greșeală
Potrivit lui Titi Aur, primele minute după pornire sunt decisive pentru sănătatea motorului. În cazul propulsoarelor actuale – benzină, diesel sau hibride – uleiul începe să circule aproape imediat. Problema este că, la temperaturi scăzute, acesta rămâne rece și mai vâscos, iar motorul nu funcționează încă în parametri optimi.
Lăsat mult timp la ralanti, motorul se încălzește foarte lent pentru că nu este supus unei sarcini reale. În acest interval:
-
consumul de combustibil crește inutil;
-
emisiile poluante sunt mai ridicate;
-
eficiența termică rămâne scăzută;
-
uzura componentelor se accentuează.
Mai mult, la motoarele cu injecție directă pot apărea depuneri, iar catalizatorul ajunge mult mai târziu la temperatura optimă, exact atunci când poluarea este cea mai mare.
Nici plecarea „în forță” nu e soluția
La polul opus, plecarea agresivă imediat după pornire este la fel de dăunătoare. Solicitarea bruscă a unui motor rece pune presiune pe piese care nu sunt încă lubrifiate și dilatate corespunzător. „Soluția corectă este între aceste două extreme”, subliniază Titi Aur, adaptată tehnologiei de azi.
Ce recomandă Titi Aur pentru iarnă
Pentru o pornire corectă în sezonul rece, expertul în conducere defensivă recomandă un ritual simplu și eficient:
-
Pornește motorul și așteaptă câteva secunde, suficient cât uleiul să ajungă în toate zonele importante.
-
Pune mașina în mișcare, fără a accelera brusc.
-
Condu calm în primele minute, cu accelerații line și fără turații ridicate.
-
Schimbă treptele la 1.500–1.700 rpm și evită depășirea pragului de 2.000 rpm până când motorul ajunge la temperatura optimă.
Această manieră de condus permite încălzirea mai rapidă și uniformă a motorului, reduce uzura internă și scade consumul de combustibil. Abia după ce regimul termic este atins se poate folosi întreaga plajă de turații.
Concluzia
Iarna, cele mai frecvente greșeli sunt exact cele făcute „din obișnuință”: ralantiul prelungit și plecarea agresivă. Respectând recomandările lui Titi Aur, șoferii pot prelungi viața motorului, pot reduce costurile și pot evita vizitele inutile la service, chiar și în cele mai reci dimineți.
