Situația financiară a companiei naționale TAROM continuă să ridice semne de întrebare, iar autoritățile avertizează că timpul pentru măsuri de redresare se scurge rapid. Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu susține că operatorul aerian traversează una dintre cele mai dificile perioade din existența sa și că lipsa unor reforme profunde ar putea împinge compania către o degradare accelerată.
Potrivit evaluărilor prezentate, TAROM se confruntă cu datorii de aproximativ 930 de milioane de lei, în timp ce pierderile estimate pentru anul 2025 ar putea depăși 186 de milioane de lei. Aceste cifre arată că problemele companiei nu au fost rezolvate, în ciuda unor rezultate financiare aparent pozitive raportate în ultimii ani.
Profitul raportat nu reflectă o redresare reală
Deși bilanțul financiar aferent anului 2024 a indicat un rezultat pozitiv, oficialii susțin că acesta nu reprezintă neapărat o revenire sănătoasă a companiei. Potrivit analizei, profitul a fost generat în principal prin valorificarea unor active și prin operațiuni financiare excepționale, nu prin îmbunătățirea activității de bază.
Astfel, performanța raportată anul trecut nu ar trebui interpretată ca o dovadă că TAROM și-a rezolvat problemele structurale. Din contră, gradul redus de ocupare al aeronavelor și costurile ridicate de operare continuă să afecteze rentabilitatea curselor și capacitatea companiei de a se autosusține.
Lipsa unei strategii clare afectează viitorul companiei
Vicepremierul consideră că una dintre principalele cauze ale dificultăților actuale este lipsa unei strategii coerente de dezvoltare. În opinia sa, deciziile importante au fost amânate ani la rând, iar reformele necesare au fost înlocuite cu soluții temporare care nu au rezolvat problemele de fond.
Printre aspectele criticate se numără influența politică asupra managementului, schimbările frecvente de conducere și lipsa unor obiective clare de performanță. Toate acestea au contribuit la diminuarea competitivității companiei pe o piață aeriană tot mai agresivă și mai dinamică.
Specialiștii susțin că TAROM are nevoie de un management profesionist, de independență în procesul decizional și de o disciplină financiară strictă pentru a putea reveni pe o traiectorie sustenabilă.
Avertisment privind vânzarea activelor
Cel mai îngrijorător semnal transmis de Oana Gheorghiu vizează posibilitatea ca operatorul național să fie nevoit să își valorifice treptat patrimoniul pentru a acoperi pierderile și pentru a-și continua activitatea.
Potrivit acesteia, fără măsuri concrete de restructurare, compania riscă să recurgă la vânzarea unor active importante pentru a obține lichidități pe termen scurt. O astfel de strategie poate oferi un respiro temporar, însă nu rezolvă cauzele reale ale problemelor și poate slăbi semnificativ capacitatea operațională a companiei.
„TAROM riscă să fie vândută bucată cu bucată pentru a supraviețui”, este avertismentul lansat în urma analizei situației financiare.
Importanța strategică a companiei
Oficialii subliniază că TAROM nu este doar o companie comercială, ci și un element important al infrastructurii naționale de transport. Operatorul asigură legături aeriene esențiale, deține expertiză tehnică acumulată în decenii de activitate și reprezintă un simbol al aviației românești.
Din acest motiv, o eventuală degradare continuă a situației financiare nu ar avea doar efecte economice, ci și implicații strategice pentru România.
Ce soluții sunt luate în calcul
Printre măsurile considerate necesare se află modernizarea flotei, eficientizarea rutelor, reducerea costurilor operaționale, profesionalizarea conducerii și atragerea unui partener strategic care să contribuie la dezvoltarea companiei.
De asemenea, experții recomandă stabilirea unor obiective clare de performanță și monitorizarea strictă a rezultatelor, astfel încât procesul de redresare să poată fi evaluat permanent.
Urmează o perioadă decisivă
Concluzia oficialilor este că TAROM se află într-un moment critic al existenței sale. Deciziile care vor fi luate în următoarele luni pot determina dacă operatorul național va reuși să se stabilizeze și să se modernizeze sau dacă va continua să acumuleze pierderi și să își reducă treptat capacitatea de operare.
Pentru compania aeriană a României, perioada următoare poate reprezenta diferența dintre relansare și un proces lent de pierdere a activelor și a relevanței pe piața transportului aerian.
