Transportul cu metroul din Capitală ar putea suferi modificări în perioada următoare, după ce în spațiul public au apărut informații potrivit cărora Metrorex analizează mai multe soluții pentru reducerea consumului de energie electrică.
Printre variantele luate în calcul s-ar afla și diminuarea numărului de trenuri aflate în circulație în anumite intervale orare, în special a celor mai vechi garnituri, care au un consum energetic mai ridicat.
Până în acest moment, Metrorex nu a anunțat oficial adoptarea unei astfel de măsuri, însă discuțiile privind eficientizarea consumului au atras deja atenția călătorilor.
Garniturile IVA, primele vizate
Potrivit informațiilor apărute în spațiul public, cele mai vechi trenuri din rețeaua de metrou, cunoscute sub numele de IVA, ar putea fi primele retrase temporar din circulație în cadrul unui eventual plan de economisire.
Aceste garnituri circulă în prezent exclusiv pe Magistrala 4 și reprezintă unele dintre cele mai vechi trenuri aflate încă în exploatare în România.
În prezent există șase astfel de trenuri, dintre care cinci circulă zilnic, iar unul este păstrat ca rezervă pentru intervenții sau situații neprevăzute.
Având o vechime de peste 40 de ani, acestea consumă mai multă energie decât trenurile moderne și implică, totodată, costuri mai ridicate de întreținere.
Economii fără afectarea orelor de vârf
Specialiștii din domeniul energiei consideră că reducerea consumului este posibilă, însă doar dacă măsurile sunt aplicate în intervalele cu trafic redus.
Președintele Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță, apreciază că diminuarea numărului de trenuri în orele de seară ar putea genera economii importante, fără a crea un disconfort major pentru călători.
În schimb, aplicarea unei astfel de măsuri în orele de vârf ar putea duce la aglomerarea peroanelor și la timpi mai mari de așteptare.
Potrivit acestuia, în intervalul aproximativ 19:00–24:00, trenurile ar putea circula la distanțe mai mari unul față de celălalt, fără să afecteze semnificativ fluxul de pasageri.
Noile trenuri Alstom încă nu transportă călători
În paralel cu aceste discuții, Metrorex se confruntă și cu întârzierea introducerii noilor garnituri Alstom Metropolis.
Primele trenuri au ajuns în București încă din anul 2024, însă până în prezent acestea nu au intrat în exploatare comercială.
Potrivit reprezentanților sindicali, procesul de testare continuă, iar trenurile trebuie să parcurgă toate etapele tehnice obligatorii înainte de a putea transporta călători.
Liderii sindicali susțin că introducerea acestora este importantă pentru modernizarea rețelei și pentru reducerea consumului de energie.
Nu există încă o decizie oficială
Metrorex nu a confirmat, până în acest moment, că va reduce numărul trenurilor aflate în circulație.
Informațiile apărute se referă la scenarii analizate în contextul costurilor ridicate cu energia și al întârzierii punerii în circulație a noilor garnituri.
În cazul în care compania va decide implementarea unor măsuri de eficientizare, acestea vor fi anunțate oficial înainte de intrarea în vigoare.
Ce ar putea însemna pentru călători
Dacă planul va fi aplicat, cele mai probabile modificări vor viza intervalele cu trafic redus, când timpul de așteptare dintre trenuri ar putea deveni mai mare.
În schimb, în orele de vârf, autoritățile încearcă să evite măsuri care ar putea afecta semnificativ deplasarea zilnică a zecilor de mii de bucureșteni care folosesc metroul.
Pentru moment, călătorii nu trebuie să își schimbe programul de deplasare, însă este posibil ca, în perioada următoare, Metrorex să vină cu noi informații privind modul în care intenționează să reducă consumul de energie și să optimizeze funcționarea rețelei.
